对于现在家具行业现状而言，崇祯称非有机遇也有挑战，崇祯称非传统家具企业不能闭门造车，应放开眼界的开阔新的市场，有自己的设计风格和经营方式，在越来越激烈的竞争下，在业界脱颖而出，赢得更好的市场。
中国物流与采购联合会3月份物流业景气指数显示，真要死国中国物流业景气指数为55.5%，环比上升5.4个百分点，连续两个月回升，累计升幅超过10个百分点。本地物流转型升级，穷还钱从单纯搞运输转向做服务随着电商的发展，穷还钱物流运输模式也在发生着变化，工厂除了把家具产品运往各地的经销商之外，还需把产品直发到消费者手中。
每天大量的不同家具新款产品从这些工厂里不断地设计生产出来，要命通过电商平台和全国各地的品牌线下门店，展示在消费者的面前。这位负责人说，亡国之所以通过数字货运平台找车是因为平台上的货车多，亡国能够快速地找到他们所需求的车辆，另外一方面是很多线路企业并不熟悉，在平台上找车保险，能够找到比较靠谱的司机，避免麻烦问题出现。这其中包括反向推动家具企业的包装升级、何身助力家具企业打通家具到达各地城市之后最后一公里的送装问题。
该企业物流负责人告诉南都记者，崇祯称非在销售旺季的时候，公司需要大量的货车运输，物流公司可能会出现运力不足的情况。主要因为平台上的车辆不仅多而好找，真要死国而且司机也靠谱。
而在这时，穷还钱诸如运满满、货车帮这样的数字货运平台成了帮助他们解决困难的救星。
而瓷砖等建材产品，要命体积不大，但是重量大，有可能装不满整车就会达到货车的最高载重。对于消费者，亡国欣然接受四处抄袭的家具产品、乐意忍受设计的同质化，这是不可理解的。
何身一味的抄袭只会让家具产业自己把自己埋葬。抄袭成风缺乏创新在国内家具市场上，崇祯称非产品相互抄袭，同质化现象比较严重。
其实，真要死国只要从家具的使用特性来看，真要死国厂商和消费者都应该理智地认识到，家具不是用几天就扔掉的东西，而是使用周期很长的产品，家具的环保不环保、对人有害没害，需要使用较长一段时间才能检验出来。并且有足够的证据表明，穷还钱吸入甲醛与白血病和肺癌等疾病也有关系。
